本月北京時間10號，甲殼蟲汽車宣布“萌系車始祖”大眾最后一輛甲殼蟲汽車下線，這個消息一出，讓很多人感到驚訝。不管怎樣，甲殼蟲作為大眾品牌，濃縮了一個時代的記憶。

　　下面一起來回顧一下甲殼蟲的歷史溯源，1938年，由著名汽車設計師費迪南德·保時捷設計的第一代甲殼蟲正式面世。創造了舉世聞名的豪車品牌之后，保時捷先生受當時德國政府委托，想要設計一種人人都買得起的“人民汽車”，這也是大眾汽車的雛形。

（圖片來源網絡，侵刪。）

　　可惜這樣的愿望在隨后的戰爭年代中化為泡影，二戰期間，大眾工廠并沒有生產民用汽車，而是開足馬力生產軍工品。

　　1945年，二戰結束，同盟國接管德國，大眾汽車工廠被拆除并運往英國。但尷尬的是，沒有英國汽車制造商對大眾工廠感興趣。一份官方報告中甚至寫道，“德國車輛不符合汽車基本要求，對普通買家來說沒有吸引力。在商業上大眾會很失敗。”

　　好在1949年，大眾工廠回到德國復工，甲殼蟲開始量產并出口，成為德國工業復興的象征之一。重新開工生產的甲殼蟲比1938年的初始版本馬力更大，更適應戰后德國高速公路系統提速的路況，因此打開了在德國以及歐洲市場的銷路。

　　當時紐約時報的文章寫道，“成千上萬閃著金光的甲蟲擠滿了德國的高速公路?！?/span>

　　甲殼蟲車型從此步入相對平穩、快速的發展時期。20世紀60年代，歐美地區流行“嬉皮士”文化，相當一部分年輕人追求自由個性和無拘無束的生活方式，便宜又設計獨特的甲殼蟲因此深受年輕人的追捧。

　　經典就是經典，雖然甲殼蟲品牌有著曲折的身世，但這輛小巧玲瓏的汽車最終在世界各國都俘獲了一大批粉絲的芳心，堪稱奇跡。很多網友都對此表示了不舍，直呼：還沒攢夠錢就停產啦？

（評論來源微博截圖）

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